به گزارش مجله ماشین، محصولی که به عنوان یک کراس اوور معمولی شروع کرد، به پرفروش ترین خودروساز رومانیایی تبدیل شد.

داستر صرف نظر از اینکه رنو یا داچیا را بر روی خود داشته باشد به موفقیت دست یافت.

این خودرو تنها در ۱۳ سال بیش از ۲.۲ میلیون دستگاه فروخت که به دلیل عملکرد خشن، قیمت پایین بازار و ویژگی‌های کافی آن را برای کسانی که خواهان یک شاسی بلند ساده با یا بدون سیستم چهارچرخ متحرک هستند، جذاب می‌کند.

این خودروساز رومانیایی داستر را با سرعتی در حدود یک در دقیقه تولید کرد که این نیز چشمگیر بود.

علاوه بر این، هزینه های جاری پایین و نگهداری ساده به داستر کمک کرد تا مشتریان خود را راضی نگه دارد.

طراحی داچیا داستر ۲۰۲۴

طراحی کلی خودرو حول حرف Y ساخته شده بود که بر روی لامپ های LED جلو در روز دیده می شد که به عنوان چراغ های راهنما نیز عمل می کردند و در چراغ های جلو که جلوپنجره باریک را احاطه می کردند، ادغام می شدند.

اما چشمگیرترین ظاهر مربوط به سپر بود که دارای مرکز مشکی رنگ نشده و قسمت پایینی بود که ضد خش بود.

این عنصر پلاستیکی جدید استارکل نام دارد که از ۲۵ درصد مواد بازیافتی ساخته شده است. خودروساز مجموعه ای از چراغ های مه شکن و در زیر سپر، یک صفحه لغزنده پلاستیکی، بسته به سطح تریم و گزینه ها، اضافه کرده است.

داچیا همان نسبت‌ها را برای نسل سوم داستر حفظ کرد، اگرچه این خودرو کمی پایین‌تر از نسل قبلی خود بود.

این پروفیل روی قوس چرخ‌ها و درهای جلو با همان مواد استارکل تزئین شده بود که در طول فرآیند به صورت توده رنگ شده بود، به این معنی که در برابر خراش مقاوم بود و پس از یک جلسه خارج از جاده، خراش نشان نمی‌داد.

داستر به لطف ستون‌های جانبی مشکی‌شده و درب عقب به جلو، اسپرت‌تر به نظر می‌رسید.

علاوه بر این، خودروساز دستگیره‌های درهای عقب را در ستون های C پنهان کرده است.

یکی دیگر از پیشرفت‌های این خودرو در بخش چرخ‌ها بود، جایی که خودروساز خودرو را با گزینه‌ای از آلیاژهای ۱۸ اینچی عرضه کرد که در نسل‌های قبلی داستر در دسترس نبود.

در نهایت، چراغ های عقب Y شکل در عقب بازتاب زبان طراحی اصلی خودرو و شکل چراغ های جلو بود.

فضای داخلی داچیا داستر ۲۰۲۴

به غیر از سطح تریم پایه، سایر مدل‌ها دارای یک دسته ابزار ال سی دی مانند خودروهای گران قیمت تر بودند. علاوه بر این، یک صفحه نمایش لمسی ۱۰.۱ اینچی در بالای پشته مرکزی در موقعیت شناور آزاد قرار داشت.

داستر همچنین یک پایه برای گوشی‌های هوشمند دارد که بین نمایشگر سیستم اطلاعات سرگرمی و گیره دسته ابزار قرار دارد.

این خودروساز برای سرنشینان جلو صندلی های جدیدی با آرم های گلدوزی شده داچیا روی پشتی صندلی ها ایجاد کرد.

در بین آنها، کنسول مرکزی چند جا لیوانی، یک پشتیبانی ثانویه برای تلفن هوشمند و یک شارژر بی‌سیم قرار داده بود که به عنوان یک گزینه در دسترس است.

در عقب، به لطف پلت فرم CMF-B توسعه یافته توسط رنو و نیسان، فضای کافی برای سه سرنشین وجود داشت، اگرچه تونل انتقال می توانست فضای پا را برای سرنشین وسط محدود کند.

در نهایت در قسمت عقب، صندوق عقب بزرگ این بخش خودرو را می توان با پایین آوردن قسمت تاشو (۶۰/۴۰) صندلی نیمکتی گسترش داد.

مشخصات فنی داچیا داستر ۲۰۲۴

در زیر کاپوت، داستر نسل ۳ اولین خودرویی بود که در تاریخ این پلاک از گزینه دیزلی استفاده نکرد.

در عوض، این خودرو با انتخابی از پیشرانه‌های بنزینی، هیبریدی ملایم یا هیبریدی در دسترس بود. مانند نسل قبلی خود، تنها نسخه های مجهز به سیستم های دیفرانسیل جلو می توانند با گیربکس اتوماتیک جفت شوند. مشتریان باید انتخاب می‌کردند که جعبه‌های ۴×۴ می‌خواهند یا خودکار.

گالری تصاویر داچیا داستر ۲۰۲۴